热点资讯传湖北楚能新能源拟收购威马黄冈工厂 跨界造车再添新玩家
传湖北楚能新能源拟收购威马黄冈工厂 跨界造车再添新玩家
最近新能源圈又炸了个小响雷——有消息说湖北楚能新能源正琢磨着收购威马汽车在黄冈的工厂。这事儿要是成了，做电池的楚能可就直接跨进造车门里了。消息传出来这几天，业内都在议论，有人说这是楚能想打通全产业链，也有人替威马捏把汗，毕竟前两年威马的日子实在不算好过。
先说说楚能这边。这公司我之前关注过，主要做动力和储能电池，这几年新能源赛道火，他们在湖北、四川建了好几个大工厂，产能规划得挺猛。但电池行业竞争也卷啊，宁德时代、比亚迪这些巨头压着，二线品牌想往上冲不容易。要说楚能为啥突然想造车，可能跟产业链延伸有关。你想啊，自己产的电池要是能装到自家车上，成本能省不少，品牌辨识度也能打出去。之前亿纬锂能、国轩高科也有类似动作，虽然没直接造车，但都往整车配套上靠，楚能这步算是迈得更实了。
再看威马这边。曾经的“新势力四小龙”，这两年确实有点落寞。去年销量掉得厉害，资金链压力大，多地工厂传出停工消息。黄冈工厂是威马2018年建的，一期产能15万辆，算下来这些年总共也没造出多少车。现在卖工厂，与其说是主动转型，不如说是断臂求生。不过话说回来，工厂设备还在，厂房也新，接盘方只要愿意投钱改造，未必不能盘活。楚能买这个厂，应该也是看中现成的硬件条件，比从头建厂省时间。
有人可能会问，楚能有这钱吗？查了下公开信息，楚能背后有大股东支持，去年还拿了地方政府的产业基金，现金流应该不成问题。再说收购不是全款买，大概率是股权合作加资产收购，分阶段投入。另外，威马虽然整体困难，黄冈工厂的土地和资质还是值钱的，特别是新能源汽车生产资质，现在审批卡得严，有资质就等于拿到入场券。
行业里类似的跨界不少见。以前家电企业造车，手机厂商造车，现在电池厂也下场了。说白了，大家都想在新能源这个大蛋糕里多切一块。但造车真不是有电池技术就行，从设计、品控到销售渠道，哪一关都不好过。楚能要是光靠电池优势，没解决好整车研发和品牌运营的问题，可能也得交不少学费。
不过换个角度想，这对整个行业未必是坏事。电池企业下场造车，能倒逼整车厂更重视电池技术，推动上下游协同。威马要是能把工厂顺利交割，也算给股东和员工一个交代。至于楚能能不能成，还得看接下来的整合效果，比如什么时候出新车，市场反响怎么样，这些才是关键。
记得有位行业老兵说过：“新能源赛道不是百米冲刺，是场马拉松。现在跑在前面不代表能到终点，中途换条跑道说不定能超车。”楚能这次跨进造车圈，算不算换了条跑道？咱们接着看。
经典语句：
“站在风口上，猪都能飞起来，但风停了，能飞的才是真鸟。”——雷军
资料来源：财新网《新能源电池企业加速布局整车赛道》、证券时报《威马黄冈工厂寻接盘方 楚能新能源或入局》